En primer lugar, la apariencia, compruebe si hay un coche pintado, y preste atención a que coincida con el número del coche, el número del motor, el número del marco y el número del puente.las fechas de numeración de cada componente no estarán muy separadas.En caso de que dure más de ese tiempo, es necesario considerar si se ha renovado y montado.
El segundo punto es el marco, compruebe cuidadosamente los marcos delantero y trasero para detectar grietas, soldaduras, reparaciones de pintura y deformaciones.como las articulaciones de las piezas, la soldadura del marco, etc. Si ves alguna zona dudosa, toca con las manos. A veces las áreas agrietadas son pulidas y reparadas.Pero definitivamente lo sentirás cuando lo toques con tus manos..
Además, ajustar el acelerador del equipo del motor al máximo, levantar el cubo, correr en línea recta en terreno plano y después de aplicar los frenos,comprobar si hay vibración y latidos en la bisagraSi el golpe es severo, el vehículo puede haber ejercido demasiada fuerza. ¿Cómo sentir la cantidad de movimiento?
El tercer punto es el de los neumáticos: los cargadores que se utilizan en ambientes duros durante mucho tiempo suelen sufrir un mayor desgaste, y el desgaste de los neumáticos también será muy grave.Los neumáticos son más caros.En este sentido, la pérdida del cargador rebelde es relativamente precisa a través del desgaste de los neumáticos.
Al comprar, si usted encuentra que los neumáticos del cargador están muy desgastados D 01:32Este tipo de cargador es probable que tenga un mayor desgaste durante el funcionamiento, y usted necesita hacer una investigación en profundidad sobre el uso de los componentes..Además, no solo mire la edad de los neumáticos. Los nuevos pueden ser neumáticos completamente recauchutados. Mire la marca de los neumáticos y anote esto antes de comprobar.
Cuando vuelva a rodar completamente un neumático, preste atención a los alrededores de la llanta de acero.Los neumáticos recauchutados generalmente no son lisos ni limpiosLos neumáticos japoneses deben comprobar si hay agujeros en los dientes, si el tamaño de los agujeros está parcheado, etc.
El cuarto punto es el tanque hidráulico. Abre el puerto de llenado de aceite y huele si hay un olor a quemado. Si hay algún olor, significa que la temperatura es relativamente alta.Use una regla para poner una gota de aceite en el papel blanco no reflectante para ver si hay polvo de aleación de aluminioSi hay, significa que hay un problema con la turbina. Es normal. El aceite debe ser una mancha limpia, ligeramente roja.
El quinto punto es comprobar si el motor se ve limpio, si hay alguna fuga de aceite y si se arranca con sensibilidad.Debe haber un ligero humo azul al iniciar el cilindro frío, no hay humo azul del motor caliente, un ligero humo negro del pedal de aceleración, escape normal, y básicamente no hay humo.
En el caso de los coches que usan anticongelante, los propietarios deben tener mucho cuidado con la maquinaria.Desmontar el filtro de aire para ver si la entrada de aire está limpia. Las entradas de aire de las máquinas bien protegidas son muy limpias. También puede usar el sellador para determinar si el motor ha sido reparado. Debe mirar cuidadosamente o usar una luz para ver esto.
El sexto punto es mirar el cubo. El cubo es la parte más gravemente desgastada en el trabajo de un cargador, pero también es el dispositivo de trabajo más importante.para garantizar que el cargador pueda ser puesto en buen uso, todo el mundo debe comprobar estrictamente el desgaste del cubo, juzgar la edad del vehículo, y evitar la elección de un cargador con mala calidad.si la placa lateral y la placa inferior están deformadas, y el grosor.
El séptimo punto es mirar el depósito de agua. El depósito de agua debe limpiarse completamente en un coche que ha estado lleno de agua durante tres años, de lo contrario la disipación de calor será pobre.Si el depósito de agua está dañado y bloqueado por la escala y está inclinado, el depósito de agua se filtrará tan pronto como la balanza sea lavada.
Punto ocho, mira la caja de cambios, confirma los problemas con el aceite de la caja de cambios y otra presión de aceite de engranaje para asegurar que la caja de cambios funcione de manera efectiva y evitar algunas pérdidas en la eficacia y eficiencia.Además, durante la realización de ensayos de caja de cambios, también deben realizarse algunos ensayos en la bomba de trabajo del cargador para evitar el desgaste grave y para evitar problemas como la posible elevación lenta del cargador.
El noveno punto es mirar el sistema hidráulico. para ver si el funcionamiento es suave, hacer un solo movimiento D 04:23 y mantenerlo hasta la muerte para ver si el motor se detiene.Si se produce una fuga de aceite en el punto de conexión de la tubería de la puerta del combustible a velocidad totalEn general, la manguera se rompe en dos o tres años. Si todas las mangueras de toda la máquina están llenas de grietas,especialmente los que están debajo de la cabina que no están expuestos al viento y al solTienes que tener cuidado.
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